清末民初，鐵路建設是執政者相當看重的一件事情，除了政府直接規劃以外，也有外國主動提出的設計與投資。孫中山先生在《建國方略》第一計畫中，對鐵道更是著墨不少。

光緒28年（1902）動工、光緒33年（1907）完工的正太鐵路（石家莊－太原），在國民政府鐵道部的爭取下，民國21年由法國管理方移交中華民國，並於接收之際留下珍貴的影像。

正太鐵路的軌距不是台灣鐵路現行的1,067mm，也不是高鐵使用標準軌的1,435mm，而是當時流行、現在少見的1,000mm。機廠的規模與配置，除了沒有電化以外，看上去可不輸現代呢。

正太鐵路機廠。
資料來源：正太鐵路管理局，《正太鐵路接收紀念刊》，石家莊：正太鐵路管理局，1933。
 

正太鐵路機廠與機車。

石家莊車站。
建築美學應該優於臺灣很多方方正正的車站吧。

可以看到遠方的車庫，以及路面上交錯的轉轍軌。

現在火車誤點，時有所聞，大多是地震、機械故障，或者發生入侵軌道淨空區的事件，乘客也多能體諒。

但現代人沒有遇過，也意想不到的誤點原因，卻發生在某位民國人士的身上。

民國17年的某天，他從徐州搭車回南京，如此紀錄誤點五小時的原因：「午後五時到浦口，本可午十二時到浦，因車至明光，適遇某權貴北上專車車頭損壞，強將我們人民乘用車頭換去。似此強橫，除革命外，無他道矣。」。

車頭被搶走了！

車頭被搶走了！

車頭被搶走了！

應該沒有遇過比這個還特別的火車誤點經驗吧。


明光車站，錄自民國19年《津浦鐵路旅行指南》。
車站在安徽省盱眙縣境內，距離市區約二里遠。
 

知名景點有李墓，即明太祖妹妹的墓（嫁給李姓），在車站南邊六里遠，大家都喜歡去拍照的地方。都梁宮，隋朝建築，在城外，只剩下遺址。望夫石，在縣東南，相傳有女子望夫不歸，化為石頭。

物產則有米、麥、豆、芝麻、瓜子、雞、魚、野味、牛皮等。

住宿推薦光明旅館，每日八角；大同旅館，每日六角；福源棧、德源棧，每日四角。

要去市區，有馬路，人力車每次十枚銅元。

民國24年《津浦鐵路調查報告》另紀錄該站為一等站。有第七師第四十二團派駐步兵二連、迫擊砲一連。

民國19年《津浦鐵路旅行指南》繪製之火車圖片。
 

頭等客車內裝照片，錄自民國13年《津浦鐵路旅行指南》。