戰後初期，除了空軍的飛機、民航空運隊之外，也有中央航空公司與中國航空公司的航班可以選擇，不只國內航線，還能飛到舊金山（中停中途島、檀香山）。
比較知名的機型有空中霸王號（Sky Master）和天王號（Air Prince），我們看看當時的親身體驗（節錄自吳墉祥原著，馬國安主編，《吳墉祥戰後日記（1948）》）：
(1) 赴龍華飛機場，辦理行李過磅檢查，牛痘證查驗等手續，登空中霸王號XT102號飛機，設備新穎完全，座位為彈簧沙發，絕無不舒適之感覺，而行李在他處放置，亦絕無凌亂無序之現象，機內座位凡四十餘，均面向前，有放置零星物品之高架，且有換氣小孔，服務者有女侍應生二人，傳遞報紙、飲料、食品，及飛機起落時促趨注意繫住束帶等，甚為周密。
(2) 赴龍華機場搭乘天王號飛機，內部裝置設備如皮沙發、通風洞以及飲食與讀物等供應，但其中有八個座係對兩張長座，對面而坐，類似火車之飯車，此點與霸王號有異，飛行亦甚合霸王機之標準，穩妥之極，機上因飲水食盒及糖果等均有供應，加以並不顛簸，故絕無旅程中之疲勞。
從老照片中可以看到，當時中國的民航機機尾編號是XT開頭，後來才改為現行的B。
附帶一提：
天王號在1949年搭載和談代表團，由機師陳瑞鈿、副機師黃文斌駕駛，無線電報務員為黃文智，在兩名空中小姐陳志威、吳民鼎的隨機照料下飛往北平（平常飛行只有一名），與共產黨談判（《金融日報》，1949.04.01）。而後飛機回來，代表團就不回來了，曾為蔣介石重用的張治中，從此在台灣被稱為「張逆治中」。
天王號XT-122。
《中航月刊》，1948。
天王號內裝。
《中航月刊》，1948。
天王號對坐像火車餐車的座位。
《中航月刊》，1948。
當時民航機機尾編號是XT開頭。
《藝文畫報》，1948。
空中霸王號。
《科學畫報》，1947。
空中霸王號，可以清楚看見機尾的國旗。
《科學畫報》，1947。